Trong khi đi
tàu thuyền trên biển, bạn có thể chạm trán với mọi điều bất ngờ như
thời tiết xấu, cướp biển hay kẻ giết người. Và còn rất nhiều thứ bí ẩn
chưa thể giải thích nổi khác, như chuyện xảy ra với 10 con tàu nổi
tiếng sau đây.



Mary Celeste
Mary Celeste là con tàu buôn được phát
hiện vào tháng 12/1872 tại Đại Tây Dương trong tình trạng không có
người lái và có vẻ bị bỏ quên. Con tàu vẫn có thể dùng đi biển và như
đang hướng tới Eo biển Gibraltar. Nó lênh đênh trên biển một tháng, và
chất đủ lượng thức ăn, nước uống dùng trong vòng sáu tháng.
Hàng hoá trên tàu không hề suy chuyển và những vật
dụng cá nhân của hành khách hay thuỷ thủ vẫn ở nguyên tại chỗ. Nhưng
không bao giờ người ta còn nhìn hay nghe thấy tin tức của thuỷ thủ
đoàn. Họ biến mất và con tàu trở thành một bí ẩn hàng hải lớn nhất mọi
thời đại.


Carroll A. Deering
Trường hợp của tàu Carroll A. Deering
cũng khác lạ như "Mary Celeste". Con thuyền lớn với năm cột buồm được
xây dựng ở Bathe, Maine, năm 1919 bởi Công ty G.G. Deering.
Con tàu được phát hiện khi mắc cạn ở Cape Hatteras, Bắc Carolina, năm 1921. Thuỷ thủ đoàn mất dạng.
Deering trở thành một trong những bí ẩn hàng hải
được viết nhiều nhất trong lịch sử với lời giải thích là nạn nhân của
"Tam giác Bermuda" cho dù các chứng cứ có vẻ như đã chỉ ra rằng một
cuộc nổi loạn hay cướp biển đã diễn ra.


Bel Amica
Bel Amica được khám phá ngoài khơi đảo Sardinia gần Punta Volpe vào 24/82006. Lực
lượng phòng vệ bờ biển Italy đã thấy con tàu nhưng không hề có thuỷ
thủ. Họ tìm thấy một bữa ăn kiểu Ai Cập, bản đồ biển Bắc Phi của Pháp,
quần áo và một lá cờ Luxembourg.
Con tàu được mô tả theo “phong cách cổ điển” chưa
từng thấy ở Italy trước đó. Các nhà điều tra cho hay, con tàu chưa hề
đăng ký ở Italy hay bất kỳ nước nào. Báo chí Italy sau đó đưa tin Franc
Rouayrux, từ Luxembourg, là chủ tàu và có thể đây là một nỗ lực tránh
đóng thuế.


High Aim 6
High Aim 6 rời cảng Liuchiu ở nam Đài
Loan ngày 31/102002 và sau đó được tìm thấy nhưng không có thuỷ thủ ở
vùng biển của Australia ngày 8/1/2003.


Jian Seng
Jian Seng là tàu chở dầu dài 80m không
rõ nguồn gốc được phát hiện trong tình trạng mắc cạn tại tây nam Weipa,
Queensland của Vịnh Carpentaria khoảng 180km vào năm 2006.
Không hề có dấu hiệu của con người trên tàu. Không
có tài liệu nói về nơi đăng ký hay cảng xuất phát, chỉ biết tên con tàu
là Jian Seng thông qua tên và đặc điểm nhận dạng sơn trên tàu.


MV Joyita
MV Joyita là con tàu buôn với 25 thuỷ thủ và hành khách đã mất tích bí ẩn ở Nam Thái Bình Dương năm 1955.
Joyita rời Samoa mang theo 16 thuỷ thủ và 9 hành
khách bao gồm một quan chức chính phủ, một bác sĩ, hai trẻ em và một
thương nhân. Con tàu chở các loại hàng hoá như thuốc men, gỗ, thực phẩm…
Joyita theo lịch trình sẽ đến đảo Tokelau vào
5/10. Ngày 6/10, một thông báo từ cảng Fakaofo cho biết con tàu đã đi
quá thời gian. Không hề có tín hiệu từ phía thuỷ thủ. Cả Joyita hay bất
kỳ hành khách, thuỷ thủ nào còn hiện diện sau nhiều ngày tìm kiếm.


Kaz II
Kaz II, còn gọi là “du thuyền ma” bị mắc kẹt ở ngoài khơi phía bắc của Australia ngày 18/4/2007.
The Kaz II rời bãi biển Airlie vào ngày 15/4/2007,
và đi tới Townsville trong chặng dừng chân đầu tiên của chuyến đi từ Bắc
đến Tây Australia.
Ngày 20/4, cơ quan hàng hải tìm thấy tàu và tiếp
cận nó. "Có gì đó kỳ lạ trong mọi thứ tưởng như rất bình thường, không
hề có dấu hiệu của thuỷ thủ”, Jon Hall, thuộc văn phòng Quản lý Tình
trạng khẩn cấp của Queensland nói. Thức ăn và đồ ăn vẫn để trên bàn,
một máy tính xách tay đã mở, động cơ vẫn đang hoạt động. Hệ thống radio
và thiết bị định vị vẫn hoạt động bình thường.


Zebrina
Zebrina được chế tạo năm 1873 tại
Whitstable, được phát hiện bị mắc kẹt ngoài khơi của Pháp vào tháng
10/1917, thuỷ thủ đoàn không còn dấu vết.
Zebrina xuất phát từ Falmouth trong tháng đó, do
Thuyền trưởng Martin chỉ huy. Hai ngày sau, tàu được phát hiện và hầu
như không bị hư hỏng nào đáng kể, nhưng không hề có thuỷ thủ.


Schooner Jenny
Jenny là con thuyền buồm của Anh bị kẹt
trong băng năm 1823. Nhiều năm sau một tàu săn cá voi mới phát hiện ra,
các thi thể trên tàu được bảo quản bởi chính băng giá Nam Cực.
Theo các tài liệu, con thuyền ma được chính Thuyền
trưởng tàu săn cá voi người Anh phát hiện ngày 22/9/1840, sau 17 năm kẹt
trong băng. Trên tàu có bảy người và cả một chú chó con.


Baychimo
Ngày 1/10/1931, khi kết thúc một chuyến
giao dịch và trở về với đầy hàng hoá, tàu Baychimo bị mắc kẹt trong
băng nổi. Thuỷ thủ rời tàu, tìm tới thị trấn Barrow ở tạm hai ngày, tàu
sau đó thoát khỏi băng và họ trở lại.
Con tàu lại bị mắc kẹt lần nữa vào 8/10, và ngày
15/10 đã có máy bay tới cứu thuỷ thủ. Thuỷ thủ cho rằng tàu khó tồn tại
qua mùa đông, nên đã tìm các vật dụng giá trị mang lên máy bay.
Baychimo từ đó bị lãng quên. Nhưng, nó không chìm, và qua nhiều thập
niên sau, người ta vẫn nhiều lần thấy con tàu. Có người cố gắng lên tàu
vài lần, những mỗi khi làm vậy họ lại không thể vì thời tiết xấu.
Lần cuối cùng ghi nhận nhìn thấy Baychimo là năm 1969, 38 năm sau khi nó bị bỏ lại.